Espionnage renault : Ghosn dit avoir des preuves «multiples

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Par Cyrille Pluyette, Jacques-Olivier Martin...
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24/01/2011 | Mise à jour : 00:39
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Invité au 20 heures de TF1, le PDG de Renault est catégorique, mais n'a pas voulu donner plus de précisions sur les éléments en sa possession....!!

Alors que depuis quelques jours le doute s'installe sur la culpabilité des trois cadres soupçonnés d'espionnage industriel, Renault a tenté de reprendre la main. Symboliquement, Carlos Ghosn, emblématique PDG de Renault et de Nissan, s'est exprimé dans le JDD et au journal de 20 heures de TF1, pour la première fois depuis le début de l'affaire.

On pouvait espérer que le constructeur donne quelques preuves indiscutables de ces malversations. En réalité, Carlos Ghosn a affirmé à TF1 que Renault a «des certitudes. Si on n'avait pas de certitudes, nous n'en serions pas là», et que les preuves sont «multiples et c'est pour cela que nous avons déposé une plainte contre X». Mais le PDG n'a pas été plus précis.

En interne, on évoque principalement des comptes bancaires sur lesquels étaient versés des «pots-de-vin». Ces comptes auraient été fermés pendant les vacances de Noël, juste avant la mise à pied des trois cadres. Renault aurait aussi identifié des traces d'échanges de données avec l'extérieur.

Carlos Ghosn assure que l'affaire est grave et endosse les actions engagées par Renault. «Le déontologue du groupe, Christian Husson, qui est aussi notre directeur juridique, et le patron de la sécurité de Renault sont venus me voir», déclare-t-il au JDD. «Ils m'ont fait part d'informations extrêmement préoccupantes sur l'intégrité de certains de nos collaborateurs de haut niveau (…) Ils m'ont donné entre autres le nom d'une personne qui est membre de notre comité de direction. (…) C'est donc, depuis le début, une affaire grave. Je connais Christian Husson depuis des années. Il ne serait jamais venu me voir avec une rumeur.»

Concernant les fuites, Carlos Ghosn assure qu'il ne s'agit pas d'informations technologiques. Et de préciser : «Il pourrait s'agir d'informations sur notre modèle économique.» Autrement dit, des informations permettant de comprendre comment Renault peut réussir à vendre des voitures électriques «à un prix abordable». En revanche, le PDG n'a pas donné le moindre détail sur le commanditaire.


Crédibilité en jeu
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Devant les propos de Carlos Ghosn, les avocats des trois cadres mis à pied n'ont pas caché leur scepticisme. «Nous demandons au PDG de Renault d'apporter des preuves de ce qu'il reproche à mon client, au lieu de simplement évoquer des convictions ou des rumeurs», expliquait dimanche au Figaro Me Pierre-Olivier Sur, l'avocat de Michel Balthazard, ex-membre du comité de direction de Renault. Le patron du constructeur «se retranche derrière le secret de l'enquête», alors qu'il ne «s'applique pas à la partie plaignante selon l'article 11 du Code de procédure pénal», poursuit l'avocat. Le groupe, «ne s'est en revanche pas privé d'un exercice de communication destiné à faire passer le message que Renault est le groupe le plus avancé sur la voiture électrique», poursuit-il.

«Cet entretien ne répond à aucune des questions et, en tout cas, n'écarte pas l'hypothèse d'une manipulation dont la société Renault pourrait être la victime», réagissait dimanche après-midi Me Thibault de Montbrial, conseil de Matthieu Tenenbaum. Le PDG n'a d'ailleurs pas complètement écarté cette possibilité lors de son interview sur TF1. Me Marie-Sophie Rozenberg, l'un des défenseurs de Bertrand Rochette, pointe des «incohérences» du PDG de Renault : «Si, comme on nous l'explique, l'enquête interne a été menée conformément aux procédures de l'entreprise et dans des conditions irréprochables par rapport à la loi, il n'y a aucune raison pour que Renault ne puisse délivrer au moins le début d'une preuve sur les prétendues sommes qu'aurait perçues Bertrand Rochette à l'étranger».

L'absence de preuves ne lève pas les doutes sur l'implication des cadres. En revanche, en réaffirmant avec détermination, trois semaines après le début de la médiatisation, être victime d'une affaire d'espionnage, le constructeur met un peu plus sa crédibilité en jeu.

Gageons que Renault ne prend pas de risques inutiles...??